正文 Quant 电动车 段永平（发布） · 网易博客 · 2014-07-28 原站浏览量 11589 原站点赞数 未采集 — 原站转发数 未采集 — 原站评论总数 11 查看原始出处 纠错／补出处 复制引用 跳到留言 http://www.designboom.com/technology/quant-e-sportlimousine-salt-water-07-21-2014/
第 1 层 小沈 · 2014-07-28 20:22 真酷！ 在2014年的日内瓦车展上，nanoFLOWCELL AG发布了这款QUANT e-Sportlimousine电动概念车，目前公司确认这款车型可在欧洲作为公路车型使用，正在路试当中，其量产版本也将推出。 外观上，QUANT e-Sportlimousine电动概念车采用了鸥翼式的车门设计，车尾采用类似Panamera的溜背设计，加上大量的流线线条，整车看起来非常动感。 关于QUANT e-Sportlimousine的动力，将使用nanoFLOWCELL液流电池，他的性能重量比要比现在的锂电池科技高出5倍。 而运用到车身上，新车搭载四台电动马达，综合动力输出可达653马力，0-100km/h加速时间仅需2.8秒，极速可以达到380公里/小时，续航能力将可以达到600公里。这样的性能足矣秒杀当前正红的特斯拉Model S电动车。 原站浏览量 未采集 — 原站点赞数 未采集 — 原站转发数 未采集 — 原站回复数 未采集 — 已确认直接回复 0 已确认后续回复 0 本站实收楼中楼 0 源站楼中楼未采集 复制引用 纠错／补出处
第 1 层 henry6688 · 2014-07-28 21:55 可以颠覆特斯拉的纯电动车这么快就出现了？高科技的玩意真是一代更比一代强，要在高科技的生意上长期赚钱实属不易，怪不得巴菲特回避呢。 原站浏览量 未采集 — 原站点赞数 未采集 — 原站转发数 未采集 — 原站回复数 未采集 — 已确认直接回复 0 已确认后续回复 0 本站实收楼中楼 0 源站楼中楼未采集 复制引用 纠错／补出处
第 1 层 xlli777 · 2014-07-28 23:56 这年头吃技术饭的真不容易，参照系飞速前进，一不小心就成了落后分子。这不今年1月份液流电池技术的报导还在勾画美好未来 http://auto.people.com.cn/n/2014/0106/c1005-24033946.html 这才过半年，德国人都快要量产了。 原站浏览量 未采集 — 原站点赞数 未采集 — 原站转发数 未采集 — 原站回复数 未采集 — 已确认直接回复 1 已确认后续回复 1 本站实收楼中楼 1 源站楼中楼未采集 复制引用 纠错／补出处 下游排行
第 2 层 小胡@Duanism · 2014-07-29 03:12 · 回复 xlli777 感觉吃哪行饭都不容易吧，因为各行各业变化都比以往要快。 貌似投资也一样， 如果不经常学习，自己的能力圈不但不能维持，而且还会萎缩。。。 原站浏览量 未采集 — 原站点赞数 未采集 — 原站转发数 未采集 — 原站回复数 未采集 — 已确认直接回复 0 已确认后续回复 0 复制引用 纠错／补出处
第 1 层 omydear · 2014-07-29 07:58 单从外观上看，的确很炫！但能不能秒杀特斯拉，还要用了才能下结论 原站浏览量 未采集 — 原站点赞数 未采集 — 原站转发数 未采集 — 原站回复数 未采集 — 已确认直接回复 0 已确认后续回复 0 本站实收楼中楼 0 源站楼中楼未采集 复制引用 纠错／补出处
第 1 层 喔喔叉叉叉 · 2014-07-29 08:04 里电池我主要感觉它那个衰减厉害比较麻烦。不知夜流电池衰减如何。 原站浏览量 未采集 — 原站点赞数 未采集 — 原站转发数 未采集 — 原站回复数 未采集 — 已确认直接回复 0 已确认后续回复 0 本站实收楼中楼 0 源站楼中楼未采集 复制引用 纠错／补出处
第 1 层 酷耐 · 2014-07-29 12:15 看了这辆车才真正明白，段总为什么因特斯拉的企业文化而放弃投资它。没有进入壁垒的行业产业，企业文化是至关重要的。好的企业文化才有市场竞争力，能够在充分的市场竞争中胜出。 原站浏览量 未采集 — 原站点赞数 未采集 — 原站转发数 未采集 — 原站回复数 未采集 — 已确认直接回复 0 已确认后续回复 0 本站实收楼中楼 0 源站楼中楼未采集 复制引用 纠错／补出处
第 1 层 xlli777 · 2014-07-30 16:17 我粗略查了一下相关的液流电池技术，发现核心的离子交换膜Nafion?是垄断的专利产品，归DuPont公司所有。如果这个技术在造车界迅速流行起来，说不定DuPont会受益不小。30厘米见方的Nafion?膜价格一千多人民币，全球汽车年产量现在是8500万。不知道能不能带来值得考虑的投资机会。值得感兴趣的网友研究研究哦。 原站浏览量 未采集 — 原站点赞数 未采集 — 原站转发数 未采集 — 原站回复数 未采集 — 已确认直接回复 1 已确认后续回复 2 本站实收楼中楼 2 源站楼中楼未采集 复制引用 纠错／补出处 下游排行
第 2 层 郭辉军 · 2014-07-30 23:28 · 回复 xlli777 这个公司是杜邦公司？我英文太差了。 原站浏览量 未采集 — 原站点赞数 未采集 — 原站转发数 未采集 — 原站回复数 未采集 — 已确认直接回复 1 已确认后续回复 1 复制引用 纠错／补出处 下游排行
第 3 层 段永平 · 2014-07-31 02:45 · 回复 郭辉军 中文好像也不太好。 原站浏览量 未采集 — 原站点赞数 未采集 — 原站转发数 未采集 — 原站回复数 未采集 — 已确认直接回复 0 已确认后续回复 0 复制引用 纠错／补出处
第 1 层 润政 · 2014-07-31 22:22 感恩，佩服！ 原站浏览量 未采集 — 原站点赞数 未采集 — 原站转发数 未采集 — 原站回复数 未采集 — 已确认直接回复 0 已确认后续回复 0 本站实收楼中楼 0 源站楼中楼未采集 复制引用 纠错／补出处
第 1 层 小沈 · 2014-07-28 20:22
真酷！
在2014年的日内瓦车展上，nanoFLOWCELL AG发布了这款QUANT e-Sportlimousine电动概念车，目前公司确认这款车型可在欧洲作为公路车型使用，正在路试当中，其量产版本也将推出。
外观上，QUANT e-Sportlimousine电动概念车采用了鸥翼式的车门设计，车尾采用类似Panamera的溜背设计，加上大量的流线线条，整车看起来非常动感。
关于QUANT e-Sportlimousine的动力，将使用nanoFLOWCELL液流电池，他的性能重量比要比现在的锂电池科技高出5倍。
而运用到车身上，新车搭载四台电动马达，综合动力输出可达653马力，0-100km/h加速时间仅需2.8秒，极速可以达到380公里/小时，续航能力将可以达到600公里。这样的性能足矣秒杀当前正红的特斯拉Model S电动车。
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第 1 层 henry6688 · 2014-07-28 21:55
可以颠覆特斯拉的纯电动车这么快就出现了？高科技的玩意真是一代更比一代强，要在高科技的生意上长期赚钱实属不易，怪不得巴菲特回避呢。
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第 1 层 xlli777 · 2014-07-28 23:56
这年头吃技术饭的真不容易，参照系飞速前进，一不小心就成了落后分子。这不今年1月份液流电池技术的报导还在勾画美好未来 http://auto.people.com.cn/n/2014/0106/c1005-24033946.html
这才过半年，德国人都快要量产了。
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第 2 层 小胡@Duanism · 2014-07-29 03:12 · 回复 xlli777
感觉吃哪行饭都不容易吧，因为各行各业变化都比以往要快。
貌似投资也一样， 如果不经常学习，自己的能力圈不但不能维持，而且还会萎缩。。。
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第 1 层 omydear · 2014-07-29 07:58
单从外观上看，的确很炫！但能不能秒杀特斯拉，还要用了才能下结论
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第 1 层 喔喔叉叉叉 · 2014-07-29 08:04
里电池我主要感觉它那个衰减厉害比较麻烦。不知夜流电池衰减如何。
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第 1 层 酷耐 · 2014-07-29 12:15
看了这辆车才真正明白，段总为什么因特斯拉的企业文化而放弃投资它。没有进入壁垒的行业产业，企业文化是至关重要的。好的企业文化才有市场竞争力，能够在充分的市场竞争中胜出。
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第 1 层 xlli777 · 2014-07-30 16:17
我粗略查了一下相关的液流电池技术，发现核心的离子交换膜Nafion?是垄断的专利产品，归DuPont公司所有。如果这个技术在造车界迅速流行起来，说不定DuPont会受益不小。30厘米见方的Nafion?膜价格一千多人民币，全球汽车年产量现在是8500万。不知道能不能带来值得考虑的投资机会。值得感兴趣的网友研究研究哦。
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第 2 层 郭辉军 · 2014-07-30 23:28 · 回复 xlli777
这个公司是杜邦公司？我英文太差了。
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第 3 层 段永平 · 2014-07-31 02:45 · 回复 郭辉军
中文好像也不太好。
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第 1 层 润政 · 2014-07-31 22:22
感恩，佩服！
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