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tesla又着了一辆！
段永平（发布） · 网易博客 · 2013-10-29
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http://jalopnik.com/another-tesla-model-s-caught-fire-after-a-crash-in-mexi-1453376349
tesla又着了一辆，还是在居民区里，这个速度也能着，实在是有点恐怖，万一下回开不了车门就麻烦了。
我收回我所有的推荐！！！
这可都是新车啊，5年后还不知怎么着呢。
第 1 层 白云之乡 · 2013-11-08 16:54
1) 看了一篇文章，提到Tesla Model S, 在第一次撞击起火前，共有12次significant意外事故。即虽然Model S有1万多辆出售，累计多少英里。但由于Tesla Model S车主群体是一个比较特殊的群体，出意外事故的次数，只有10多次。不知这10多次里，有多少次是正面撞击？
2）即使按50%的正面撞击，那到现在为止，Tesla Model S也不到10次正面撞击的意外事故。但就有3次起火了。这个概率，无论从那个角度，都是非常高了。
3）以Tesla驾驶英里总数出现起火次数，与普通汽油车驾驶英里总数起火次数，作为比较本身就不科学。因为tesla的车主群体，与普通汽油车的车主群体，是很不同的群体。就是保险公司，还按人的不同年龄的群体，收不同的保险费呢。
4）看过美国关于Tesla安全测试的视频。感到测试本身，适合汽油车（即按汽油车历史经验而设计）。不太适合测试tesla这类新型电动车。三种撞击试验，正面，侧面和顶部。都没有冲击到tesla的装电池的底部。而这恰恰是tesla的造成起火的部位。所以tesla按汽油车撞击测试的方法，从机械安全的角度，是5星级。但电动车与汽油车不同的电池部分，并没有纳入撞击测试。这大概就是被称为最安全的电动车，但最近三次撞击起火的原因。
http://www.businessinsider.com.au/deutsche-bank-tesla-fire-had-to-happen-at-some-point-2013-10
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第 1 层 段永平 · 2013-11-08 03:34
按musk的说法，tesla起火的概率已经从汽油车的五分之一提升到五分之三了，而且还是平均一年车龄以内的平均8万美金以上的新车和平均10年以上的所有车比。做为一个物理学家，musk能说出前面那些话真是匪夷所思。 另外，model s的电池成本大概三万美金左右，平均卖到八万以上，而且好多东西都那么糙（内饰、隔音、雨刮、音响、空调…，这些说的都是我那辆12万多的车啊。）tesla怎么就不赚钱呢？让人怎么相信他们能够有能力推3万到4万美金的车？ 当初决定投资tesla以及买tesla车时，最重要的一点是tesla首先是辆好车，其次才是一辆电动车。当提到车后发现tesla在自己的标准里离一辆好车的标准还差得很远。一旦买的时候的任何假设被发现是错误的时候，“长期投资”就变得不可理喻了。
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第 1 层 恶水 · 2013-11-07 22:46
http://finance.sina.com.cn/chanjing/gsnews/20131107/175017255656.shtml
又一起，迄今为止第三次着火了。
比亚迪E6于2011年10月上市,到现在一次起火事故，价格还低了好几档。
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第 1 层 peterlicn · 2013-11-03 06:12
上半年有机会跟一些汽车电子厂家交流，其实他们很早都在做电动汽车的关键部件的研发（比如电机和电控），现在已经相对算很成熟的了，只是在等车厂家推进。整车厂家传统汽车市场还可以，推电动汽车动力不足，应该在等市场时机。大家都知道的电池也是制约因素。感觉跟苹果迟迟（部分粉丝认为迟，苹果认为还没到时候）不出大屏手机的道理类似，大屏对IC功耗和电池匹配要求高，苹果需要“完美”的产品；另外现有产品还能引领市场，没有必要快速推新品。Ipad也是每次进步一点。对市场把控显得很从容。
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第 1 层 白云之乡 · 2013-11-01 17:44
1) 在电影（或电视）中，经常出现一些镜头，汽油车撞击后，立即燃起大火。其实，那都是为了增加影视效果。不是真是的。
2）真实的是，汽油车（柴油车）在冲击下，不会起火。不然，汽油或燃油就可以做炸弹了。原因在于汽油或柴油，在冲击下，是不会起火的。
3）美国专门有一个节目，实验汽车撞击后，是否像影视中那样起火。结论是汽油车撞击后不起火。包括从山顶上，冲下悬崖，依然不起火。
4）之所以有汽油车起火的现象，是因为汽油外泄，遇到明火。
5）这两次电动车，包括那次比亚迪的电动车在撞击后起火。首先，车都是没有汽油的。所以不存在汽油的问题。其次是润滑机油。但润滑机油，也不会在冲击下起火。
6）所以就存在锂电池在冲击下，起火爆炸的概率问题。到底这个问题多大，还有待于在以后的实验和使用中，逐步确认，或改进。
7）汽油（或柴油）在冲击下不起火。而锂电池在冲击下，有起火爆炸的概率。这是完全不同的连个概念。作为搞科学技术的人，这是完全不同的事情。如果把电动车的锂电池在冲击下起火爆炸的现象，与汽油车因为汽油外泄造成的起火，混为一谈，或做比较，实在是不应该的态度。
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第 1 层 topcp · 2013-11-01 08:29
深圳比亚迪当时出过一次车祸，撞击后汽车立刻爆炸，这个也是电池车的问题，根本没有给人逃生的时间，汽油车撞击燃烧不一定爆炸，就算爆炸可能也有几分钟给人逃生。这个车祸基本是撞击瞬间就爆炸了，还是很恐怖的。
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第 1 层 快乐的投资生活 · 2013-10-31 22:45
段大哥，向您请教一个问题，在企业的转型阶段（从科研到工业化，流程从不规范到规范等），创始人为了公司更好的发展，招聘加入了新的业内资深人才（下简称“A”），但是由于A是刚加入公司，在公司又没有股权，然后要推行一些新的理念和做法是困难重重，因为要否定掉以前公司很多的习惯或者做法，而且间接上也会触动老团队的利益，更重要的是创始人虽然有心往工业化、规范化的方向去做，但在执行层面却不敢转型得太快，担心企业团队的稳定性。
我们分析企业如果要更上一个台阶，从做对的事情来讲，企业是需要改革的，甚至需要部门裁员，不然永远只能停留在实验室科研这种层次。
不知道作为风投机构或者投资者，如何为企业来协调这种关系和提供什么样的建议。
知道段大哥的投资和做企业经验都非常丰富，想听听您的建议！谢谢
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第 1 层 吴赔 · 2013-10-30 12:49
真正的好公司，都是一心一意做好产品的公司。
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第 1 层 白云之乡 · 2013-10-30 09:10
1）从视频看到的火焰高度和爆破声，基本排除了燃料（汽油，润滑机油，年轻时，曾做过三年义务消防队长，知道机油没有这么易燃）起火的因素。
2）看来，锂电池在冲击状态下，起火爆炸是新型电动车，需要克服的障碍。厂家似乎在尽力回避这一问题。并以起火概率低于燃油车作为理由，不太好。
3）汽油，柴油车在冲击下不会起火。起火是因为汽油泄漏遇明火。所以汽油车不需要防冲击的隔离板等设计。从Telsa的设计，一开始就有电池组的分组隔离措施。可以看出厂家是知道电池组在冲击状态下，有起火爆炸的概率的。
4）作为一项新的技术发展，遇到问题是必然的。也理解厂家的利益。但真心不喜欢厂家现在的解释。从现在的情况下，即使那一天出了人身事故，厂家也会拿汽油车死亡数字做比较。
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第 1 层 小胡 · 2013-10-29 21:35
能吸收信息然后颠覆自己的 previously hard-fought idea，很不简单。 请问您（在经营企业或者是投资）是不是特别关注反面的意见？
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第 1 层 valuefix · 2013-10-29 18:53
哦，怎么会这样。
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第 1 层 大象无形 · 2013-10-29 17:18
段总：诚心向您请教一个关于职业投资的看法。我自己有个小公司，创业至今已经十年了，做PC代理的生意，因为行业的原因经营情况每况愈下（目前属于微利），从远期看行业会更加难过，所以萌生了放弃生意专职做股票的想法。我06年开始入市，2011年以前都吃了很多亏，之后开始遵循巴老和您的方法，坚持价值投资、长期投资并建立买股票就是买公司的观念。自己经营生意多年，也看了不少经营管理类的书籍，对于辨识好公司好生意模式和差公司坏生意还算有一些感觉。想请教段总的是，个人专职投资能否作为赖以生存以及实现财富梦想的方式？有些迷茫，希望能得到段总的点拨。谢谢段总
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第 1 层 道法自然 · 2013-10-29 15:42
看来厨房里的蟑螂不止一个。
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第 1 层 1985.bao · 2013-10-29 14:34
新上市的公司不买
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第 1 层 阿緯 · 2013-10-29 12:59
中文编译版
http://tech.qq.com/a/20131029/001247.htm
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